大众在美国市场的最大SUV——Atlas（国内称途昂），终于迎来了真正意义上的大改款。这台2017年诞生、一直以"中庸"为卖点的三排座SUV，这次拿出了更精致的设计、更豪华的内饰，以及一台新的2.0T发动机，功率升级至 282 马力。混动版本将在后期推出，大众暂未公布具体时间。
在纽约车展前夕完成改款的美版途昂，轮廓依旧熟悉，但整体更显犀利。外观采用全新车身面板、分层式大灯、更宽大的格栅、更外扩的轮眉，整体线条更具雕塑感。
大部分版本将配备发光大众车标与贯穿式前后灯带。厂商还新增了黑莓色、萨克拉门托绿、砂岩色等车漆，轮毂尺寸从 18 英寸到 21 英寸可选。
内饰提升非常明显。老款途昂算不上廉价，但也缺乏质感与特色。新款全系配备实木饰板、彻底重新设计的仪表台、氛围灯，以及怀挡设计，释放了中央通道空间。
即便是入门版也标配电动尾门、后排遮阳帘、双无线充电板、9 扬声器音响和 7 个 USB-C 接口。高配版本增加 Nappa 真皮、第二排通风座椅、14 扬声器哈曼卡顿音响和前排按摩座椅。
大众美国总裁兼 CEO 谢尔·格鲁纳表示：“2017 年我们首次推出途昂时，带来了 SUV 市场稀缺的空间与格调，实用、设计精良，且拥有鲜明的大众特质。全新途昂进一步强化了核心价值：更强的设计、更智能的科技、更高的动力，以及更高级的驾乘体验。”
大众表示，科技配置将成为新款途昂的一大亮点。除入门版外，全系标配 15 英寸悬浮式中控屏，入门版则为 12.9 英寸。全车系标配 10.25 英寸全液晶仪表，车主可自定义显示数据与导航信息。
科技同样是安全系统的核心。这款家用 SUV 升级了 IQ.DRIVE 驾驶辅助系统，新增驾驶员指令下的自动变道，以及在检测到驾驶员无响应时自动靠边停车的功能 —— 相比不少车型仅在车道内刹停，这是一项重要升级。
新款途昂全系标配泊车距离传感器，同时标配升级版泊车辅助系统，不仅能自动泊车，还能预判车位是否足够，甚至在泊车失误时辅助修正，也能自动驶出侧方车位。
年度改款最受关注的变化是发动机升级。新车搭载最新版 EA888 2.0T 发动机，代号 Evo5，排量仍为 2.0 升，匹配 8 速自动变速箱，提供前驱或 4Motion 四驱版本，但内部硬件大幅强化。
新发动机采用升级涡轮增压器与更坚固的内部结构，包括强化曲轴与连杆。大众公布数据为：282 马力（210kW），258 磅?英尺（350 牛?米），成为史上动力最强的途昂。
对比老款数据：现款 2.0T 为 269 马力（201kW）、273 磅·英尺（370 牛?米）。简单说：新款马力增加 13 匹，但扭矩减少 15 牛?米。
没错，这台全新三排 SUV 扭矩比老款略低。不过数值变化很小，在台架测试中这类浮动本就常见，实际驾驶感受差异有限。
老款发动机扭矩更大，起步或满载爬坡时可能更轻快；新款 Evo5 发动机发力区间偏向高转速，持续加速更有力，同时大众预计燃油经济性会更好。
这或许是核心意义：马力更高，同时更省油。当然，由于车重仍在 2.1 吨上下，满载载人载物后，动力依旧谈不上强劲。
好消息是，后续还会有更强版本。大众确认，这款 SUV 的混动版本仍在开发中。目前尚无法确定亮相时间，但我们期待它能带来足够强劲的动力，让等待变得值得。
校对 庄武
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